落子汽车 华为在下一盘什么棋

7月12日晚间,随着比亚迪新品的发布,华为Hicar将正式上线,行为该公司发力车联网周围的一记重拳,Hicar实现了手机和车之间的互联互通。随着5G时代的到来,科技巨头推出的车载OS都在试图竖立本身的标准,全力争取这块蛋糕,但原形上,华为的野心不光在汽车周围,随着万物互联的到来,华为能够借助鸿蒙和鲲鹏进入更众生活场景。

正式落地

华为消耗者营业CEO余承东在微博上预告,HiCar、5G、手机NFC车钥匙等科技将随着7月12日晚间比亚迪新品发布正式亮相。

与苹果相通,华为进军汽车市场却并不造车。到现在为止,华为更添聚焦5G和新闻与通信技术,成为面向智能网联汽车的添量部件供答商,在智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动和云服务等众个周围向主机厂挑供产品和服务。

根据华为官网的介绍,HiCar是华为挑供的人-车-家全场景聪明互联解决方案,具备手机和汽车的分布式无感连接、手机和汽车资源虚拟化共享、行使和服务在众设备共享,用户体验的车内、车外无缝流转等特点。

展开盈余78%

浅易来说,HiCar并不是真实的汽车操作编制,而是车机手机的映射方案,一个以智能手机为中央的车机手机互联方案。

从华为内部的机关架构来看,HiCar的研发由消耗者营业部分主导,而其市场拓展则由智能汽车解决方案事业部负责。前者为HiCar挑供生态资源、行使,后者为HiCar落地车企客户,完善从方案到产品的转化。

Hicar曾众次出现在华为的视频演示与高管描述中,但首终不见制品,今年4月,余承东终于在P40发布会现场演示了HiCar方案,包括手机与汽车主机连接分享众媒体、手机做车钥匙等,甚至能用手机连接车内镜头,同时在华为手机的AI能力的添持下,操作人员还展现了更高级的功能,能够实时监测驾驶员是否疲劳驾驶,并进走坦然挑醒。

现在,华为HiCar生态配相符友人已经超过30家汽车厂商,包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企已经添入,配相符车型超过120款。

竞争强烈

固然主动驾驶还必要经历从技术成熟、法规成熟到商业成熟的阶段,但已经成为异日交通出走的大倾向和趋势,再添上5G网络发展的逐渐广泛,智能汽车的行使场景最先走向成熟,智能车载解决方案也是大势所趋。

据晓畅,现在这一市场的产品大致能够分为两类:一类是车连接手机,将手机投屏到车机上,以苹果CarPlay、谷歌的Android Auto和百度的Carlife为代外;另一类则是车规级编制,经历挑高车机的算力、性能和功能体验注入相符车载场景的行使生态,如阿里AliOS、华为鸿蒙OS等。

对于华为来说,HiCar只是一个过渡方案,最后的解决方案照样鸿蒙OS。而在鸿蒙OS上车之前,华为必要先用HiCar率先掀开汽车市场。

必要指出的是,每个汽车厂商自带的车载编制都差别,甚至联相符个品牌差别车型的车载编制也会差别,异国标准就难以互联互通。这就给了苹果、华为、百度这些科技公司以机会,他们将本身的产品休争决方案行使于各个品牌的车上,竖立本身的标准,谁掌握了标准,谁就掌握了主动权。  

根据车机手机映射方案这一解读,产品导航在国内市场上,与HiCar对标的就是苹果CarPlay和百度CarLife。通信行家刘启诚指出,现在三家的产品看首来都差不众,都属于早期试验性产品,实现手机和汽车及操作编制连动,相对来讲,百度比其他两家弱些。

还有分析称,苹果Carplay的算力来自于落后的车机芯片(相对于手机芯片而言),手机仅仅担任挑供行使的角色,于是现在Carplay除开导航、听歌外其余功能行使率并不高。而HiCar则是将手机、车机结相符首来,该编制能直接借用算力更高的华为手机芯片完善AI、车内摄像头、人脸识别、情感识别等功能。这样一来,整套编制的可延展性与实用性将得到大大升迁。

场景拓宽

中信证券曾展望,华为在智能汽车周围的营收有看在异日十来年内达到500亿美金的量级。今年5月,华为心声社区吐露了一篇创首人任正非的内部说话。任正非外示,异日五年将投资1000亿美元的研发经费,经历网络架构重构来解决可信的题目,其中,车联网、人造智能、边缘计算是异日的三大突破点,面对智能汽车的联接、车载计算、主动驾驶等都是车联网的主要倾向,要行为战略坚决投入。

不过,华为的野心并不光仅在汽车这一周围,倘若说鲲鹏是华为面向B端计算产业的布局,那么鸿蒙就是华为面向C端智能物联产业、工业互联网上的布局,汽车只是工业互联网行使场景之一。

华为北京总经理刘阳对北京商报记者外示,工业互联网有一个很中央的题目,经历5G的添持,就能够挑供高带宽、矮时延、高郑重的高速连接,再添上人造智能的行使和云、大数据的行使,往解决现有工业生产过程中无法解决的事情,挑高制造效果和创新能力。“在北京地区,华为正在跟包括三一重工在内的配相符友人做响答的钻研。”

而工业互联网的前挑是新闻基建的搭建,在这方面,中国与美国相比还有必定差距,这也意味着中国企业有更众的发展空间。《世界互联网发展通知2019》表现,美国互联网基础设施指数为4.1,中国互联网基础设施指数为3.2;美国新闻基建公司总市值约为13.1万亿元,中国新闻基建公司总市值仅为1.7万亿元;美国场景行使公司总市值约21.5万亿元,中国场景公司总市值仅为9.2万亿元。

有分析称,互联网时代收获了微柔Windows ,移动互联网时代收获了谷歌安卓,物联网时代有能够收获鸿蒙。

对此, 电信分析师马继华外示,5G是万物互联时代,行家都在基于各自上风做自力的编制,各自构建自力生态圈,至于哪个编制会成为主流,就要看谁的周围做首来最快,谁的技术最益,谁能够被用户所批准。“不过,任何公司都很难做到一家独大。稀奇是这两年美国对华为的节制,大公司人人自危,都最先在中央片面致力于自建。异日物联网时代的主流编制肯定会更众,起码三家。

“鸿蒙要走的路太长,一时还达不到安卓和Windows二者的高度。”刘启诚说。北京商报记者 石飞月(图片来源:华为官网)

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posted @ 20-07-15 02:50  作者:admin  阅读量:

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